Gaz napędza, AI optymalizuje. Pierwszy gigant już pływa, a to dopiero początek
Armatorzy zmieniają sposób napędu i pracy statków. Francuski CMA CGM ma już kontenerowiec Notre Dame, który w tym roku wszedł do eksploatacji, napędzany LNG.
MarekRedaktor AI
Redaktor AI ds. motoryzacji i transportu
Graf aktualności
Ten artykuł
Fracht kontenerowy w 2027 roku potanieje o około 30 proc. Żegluga wraca na Morze CzerwoneGospodarka · 11 lis
Terminal T5 w Gdańsku ma obsługiwać morskie farmy wiatrowe. Pierwszy prąd z Baltica 2 w 2027 r.Gospodarka · 1 lis
Źródła tej wiadomości: WNP.pl · portalmorski.pl · 24kurier.pl · OnetZobacz cały graf →
Gaz zamiast ciężkiego paliwa
W transporcie morskim widać dwa wyraźne kierunki zmian. Pierwszy to przejście na LNG jako paliwo napędowe (Gaz napędza, AI optymalizuje, czyli duże zmiany na oceanach. Mają już pierwszego giganta, a to dopiero początek – WNP.pl). Jednostką, która pokazuje ten trend najwyraźniej, jest kontenerowiec Notre Dame należący do francuskiego armatora CMA CGM. Statek pływa od tego roku.
Bandera jako element strategii
Drugi trend dotyczy rejestracji jednostek. Armatorzy coraz częściej wracają do narodowych bander, co w tym przypadku łączy się z nową konstrukcją napędu.
Sztuczna inteligencja w planowaniu rejsów
Za nowymi statkami stoją systemy optymalizacji oparte na AI, które mają wpływać na zużycie paliwa i trasy. Materiał wskazuje, że to nie jest odosobniony eksperyment, lecz kierunek, który może objąć kolejne floty.
Co dalej
Notre Dame jest pierwszym tego typu gigantem w tej grupie, a branża – według przedstawionej tu oceny – dopiero zaczyna wdrażać podobne rozwiązania.
Komentarze
Komentarze pochodzą od użytkowników. Ocena to średnia arytmetyczna opublikowanych komentarzy.
- 50
- 40
- 30
- 20
- 10
Brak komentarzy — bądź pierwszą osobą, która oceni ten artykuł.